6月30日上午，省委常委、市委书记王忠林，市委副书记、市长周先旺，抵赴两湖隧道工程现场，参加工程开工活动。
王忠林宣布两湖隧道工程正式开工，并代表市委、市政府，对工程开工表示热烈祝贺。他指出，两湖隧道是连接东湖南湖交通、大大方便市民出行的惠民工程，也是扩大内需、助力“六稳”“六保”的发展工程。他强调，全体建设者和各参建单位要哿ν\0心、奋发作为，在确保质量和安全的前提下，努力加快项目建设进度，尽早把项目建成、投入运营，造福全市人民，为加快建设武汉国家中心城市、加快打造国际化大都市，作出新的更大贡献。
李兵总经理代表集团公司介绍了两湖隧道项目基本情况。他表示，集团公司将牢固树立“争创一流、扎实苦干”的理念，以“开局就是决战、起跑就是冲刺”的劲头，干一流、争第一，抓实抓好项目建设各项工作。强化组织调度，凝聚建设合力，以“绣花”的精神抓好精细管理，严格执行项目环保、水保措施，保护生态环境，确保把两湖隧道打造成为质量一流、安全可靠的精品工程、百年工程，为打造宜居、宜业美丽武汉，再作新贡献。
市委常委、东湖高新开发区党工委书记汪祥旺，市委常委、市委秘书长龙良文，副市长张文彤，以及各相关区、市直相关部门负责人等参加开工活动。副市长张文彤主持开工活动。集团公司领导林驰、朱斌、盛华，本部相关部门、所属桥建集团、道桥公司，以及项目参建单位等参加开工活动。
(本网报道/程锡钢 摄影)
工程概况
两湖隧道是世界上规模最大的城市水底双层超大直径隧道。工程北起秦园路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长19公里。分东湖段、南湖段两部分，隧道内分上、下两层，沿线共设8个出入口。盾构施工总长度13.3公里，隧道最大外径15.5米。工程总投资约254亿元，建设周期48个月。
项目建成后，将进一步完善武昌地区骨干路网，破解南湖、水果湖、光谷等地区交通出行瓶颈，提档升级东湖景区周边环境。项目建设对拉动和扩大有效投资，加快武汉疫后经济重振、建设国家中心城市，也具有十分重要的意义。
（两湖隧道工程平面图）
“深潜”湖底、“占补平衡”，保护东湖水域
为了最大化避免工程及施工对东湖水域的影响，项目下穿东湖基本采用了全盾构的施工方案，虽然成本较围堰明挖开挖方案高得多，但对于保护东湖是最好的方式。隧道埋深在湖底20米左右，基本上是“深潜”湖底，不扰动湖水。
由于项目场地极为有限，工程需占两处东湖水域、一处湖边塘，占湖面积71933平方米。经过多次组织国内高级别专家论证，与东湖风景区协商，依法依规报请行政主管单位审批同意，项目按照“占补平衡”原则，选定了东湖周边5个地块来落实还湖补偿，总面积达92610平方米，比占用湖泊的面积更大，调蓄容积也有所增加。
（占湖还湖区域位置示意图）
最强设备、最严措施，保护东湖水体
工程施工将按最高要求采取环保、水保措施，特别是在噪音控制、污泥处理、开挖及弃渣管理上，基本可以做到对东湖水域的“零”污染。
施工过程中，配备了移动式复氧船和污水处理装置。复氧船能对施工周边区域进行人工复氧，提高水体溶解氧、恢复水体的自净能力，修复水生态环境。水质净化船上安装了移动式一体化水体生态修复器，可快速实施水体修复，应对施工突发情况。
占湖围堰施工中，从源头上治理控制，废水、污水将经过沉淀过滤后通过水泵、管道排入市政污水管网，绝不让一滴污水入湖。淤泥经过固化处理后，直接外运或通过管道输送后集中处理。废渣和建筑材料将运至指定地点堆放，加强对施工机械日常养护和作业监管，杜绝燃油机油跑冒滴漏，防止废料随雨水进入湖泊。
工程施工建立了水环境监理制度，聘请专业工程师进行监理，同时配备水环境保护专业人员。施工期间，在占湖段设置水质监测点、在湖心设置对比监测点，进行水质监测，及时掌握东湖水质变化情况。水务行政主管部门也将加强监管，确保水环境保护措施切实落实到位。
（还湖效果图）
（还湖地块与东湖连通箱涵效果图）
释放空间、提档环境，建设宜居、宜业美丽武汉
两湖隧道工程的建设思想是尊重景区规划、融入东湖环境，隧道建而“不见”，道路景观融入环境，体现书香文化和湖光山色。工程建成后，将释放地面空间，有利于打造供市民游人休闲的绿道，东湖绿道也将成环，大大减少交通对东湖景区的干扰。5处还湖地块实施后，将对东湖景区产生积极影响。比如位于桥梁村的湖塘，将对原先的鱼塘进行重新设计改造，先清淤再通过箱涵连通东湖主湖，并对岸线进行绿化景观提升，使其与东湖的风景更加融合。再如新武东村还湖地块，将对原先的养殖和经营行为全部拆除清退，湖底清淤，打通与东湖的联系。
（水果湖出入口效果图）
（卓刀泉北路地面段效果图）
(总工办、项目管理部、桥建集团、道桥公司等供稿/供图)
鄂公网安备42010502000138
