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8月18日，由武汉市城投集团建设、中铁大桥局施工的建安街上跨铁路桥东主塔墩梁体转体到位，与西主塔墩箱梁在武余联络线与到发线6道之间的空地上方成功“牵手”，为跨京广铁路立交工程全面贯通奠定了坚实的基础。

建安街上跨铁路桥依次跨越武汉市规划的溢安西路、既有铁路余花联络线和京广线、溢安路，是连接武汉南湖片区与白沙洲片区的一条城市主干道。该桥为钢箱梁斜拉桥，全长 519.3米，其中主桥全长245米，采用高低塔钢箱梁斜拉桥上跨铁路布置形式，桥面宽35.2米。西主塔墩梁体转体重量约为12000吨，已于8月17日逆时针转体105度到位；8月18日转体的东主塔墩梁体转体重量约为14000吨，需逆时针转体83度。

京广铁路是我国南北铁路交通大动脉，车次繁忙，密集时段平均每3到4分钟就有一趟列车驶过京广线武汉段。为了减少大桥建设对铁路的影响，同时也为了保障施工人员安全，大桥采取转体施工法――先在平行于铁路的方向进行钢箱梁拼装及主塔施工，再利用铁路营业线“天窗点”进行转体施工。由于“天窗点”时间有限，本次转体需在2个小时内完成，加上转体角度较大、邻近既有线施工、周边住宅楼密集等因素影响，施工人员面临着安全防护要求高、施工配合协调多、地质条件复杂、施工作业区域场地狭小等难题。为此，武汉市城投集团公司与项目参建各方精细制定施工方案，加大安全质量管理力度，高效优质推进工程施工，确保在施工安全零风险、质量零缺陷的前提下，保障铁路线有序顺畅运营。

8月初以来，为确保疫情防控工作与转体施工“两不误”，市城投集团公司组织项目部制订了详细的防疫工作方案，现场实行全封闭式管理，严格落实每日测温消杀，以有效防疫确保有序施工，保证了项目上跨铁路桥顺利如期完成了转体。

南湖区域和白沙洲区域均在武昌南部，受京广铁路的阻隔，两大区域的东西向交通十分不便，多年来，从南湖出行前往白沙洲区域需从武泰闸绕行。建安街上跨铁路桥建成后，原本半小时的路程将缩短至5分钟以内，区域对外交通条件将得到极大提升，这对改善武昌地区特别是南湖片区路网结构，解决沿线地区的快速出行具有十分重要的意义。